裝有1800噸進(jìn)口鐵礦石的貨運(yùn)列車(chē)13日抵達(dá)中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“武鐵”)楊家寨車(chē)站。標(biāo)志著“澳大利亞—舟山港—鄂州北站—楊家寨站”鐵礦石“海江鐵聯(lián)運(yùn)”新通道正式開(kāi)通。

        據(jù)悉，此批貨物從澳大利亞以十萬(wàn)噸級(jí)海輪運(yùn)到舟山港后，改乘千噸級(jí)江輪進(jìn)入長(zhǎng)江水道，在鄂州三江港起船上岸“零距離”裝入鐵路集裝箱，從武昌車(chē)務(wù)段鄂州北站“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)至位于湖北廣水市的楊家寨站，滿足當(dāng)?shù)靥劁撋a(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)需求。

        湖北廣水當(dāng)?shù)氐奶劁撋a(chǎn)企業(yè)每年進(jìn)口鐵礦石約50萬(wàn)噸。在此之前，這家企業(yè)的鐵礦石在長(zhǎng)江沿岸港口上岸后，一直以汽車(chē)分撥運(yùn)輸方式運(yùn)到廠區(qū)。由于汽車(chē)運(yùn)輸距離長(zhǎng)、物流成本高、運(yùn)輸損耗多等問(wèn)題，一直困擾著企業(yè)生產(chǎn)。

        近期，武鐵武昌車(chē)務(wù)段聯(lián)合武鐵物流中心、中鐵集裝箱武漢分公司多次上門(mén)走訪，為企業(yè)量身定制了一整套“鐵水聯(lián)運(yùn)”物流方案，優(yōu)化物流接續(xù)流程、壓減物流運(yùn)輸成本，推動(dòng)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸進(jìn)口鐵礦石。

        為滿足進(jìn)口鐵礦石的鐵路運(yùn)輸需求，武鐵調(diào)度部門(mén)提前調(diào)配，在鄂州北站集結(jié)充足的重型敞頂集裝箱和集裝箱專(zhuān)用平板車(chē)輛，按照優(yōu)先配空、優(yōu)先取送、優(yōu)先編組、優(yōu)先掛運(yùn)的原則進(jìn)行組織，最大限度地減少在站集結(jié)時(shí)間，進(jìn)一步提升進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸時(shí)效，充分滿足了企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)需要。