進(jìn)入8月份，國內(nèi)冷、熱軋卷板市場沒有太大起色，市場交易清淡，冷、熱軋卷板價格震蕩下跌，鋼貿(mào)商普遍不看好后市。8月15日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙在接受筆者采訪時表示，預(yù)計短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場或延續(xù)震蕩下跌態(tài)勢。

        李忠雙介紹，以上海市場為例，8月7日—8月14日，國內(nèi)熱卷價格下跌100元/噸，冷板價格下跌80元/噸。在弱需求、高庫存的背景下，市場悲觀情緒蔓延，助推鋼材價格快速下跌。

        “從交易狀況來看，這段時間，冷、熱軋卷板市場交易氛圍不佳，終端用戶基本按需采購，貿(mào)易商銷售并不順暢?！崩钪译p認(rèn)為。同時，他提醒市場參與者要重點關(guān)注影響后市行情的一些因素，主要體現(xiàn)在以下方面。

        首先，從需求端來看，對冷、熱軋卷板消耗量較大的制造業(yè)近期不景氣。財新最新數(shù)據(jù)顯示，7月份中國制造業(yè)PMI（采購經(jīng)理指數(shù)）為49.8%，環(huán)比下降2個百分點。這是該指數(shù)自2023年11月份以來首次降至榮枯線以下，表明制造業(yè)活動有所放緩。同天，國家統(tǒng)計局公布了7月份制造業(yè)PMI，為49.4%，環(huán)比小幅下滑0.1個百分點，連續(xù)3個月低于50%。

        從下游行業(yè)來看，近期汽車制造業(yè)產(chǎn)銷量有所下降。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國乘用車市場零售量達(dá)到172.9萬輛，同比下降2%，環(huán)比下降2%。同期，全國乘用車廠商批發(fā)量達(dá)到195.6萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降10%。

        “制造業(yè)活動放緩，汽車、家電等下游行業(yè)對冷、熱軋卷板的需求強(qiáng)度減弱，難以支撐冷、熱軋卷板價格反彈?！崩钪译p表示。

        其次，從供給端來看，當(dāng)前冷、熱軋卷板市場供給偏高，貿(mào)易商擁有的現(xiàn)貨資源相對充裕，銷售壓力仍大。李忠雙表示，當(dāng)前鋼企限產(chǎn)、減產(chǎn)的幅度并不大，不少鋼企調(diào)整生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，將產(chǎn)能向盈利更好的品種傾斜。疊加當(dāng)前熱卷盈利普遍好于螺紋鋼，導(dǎo)致熱卷產(chǎn)量居高不下。在他看來，短期內(nèi)市場供強(qiáng)需弱的態(tài)勢將延續(xù)，這會在很大程度上遏制鋼材價格反彈。

        最后，從成本端來看，近期鐵礦石、焦炭、廢鋼等鋼鐵原燃料價格震蕩下跌。8月7日—8月14日，國內(nèi)焦煤價格弱勢下跌，累計跌幅達(dá)到30元/噸～100元/噸。焦炭價格第二輪調(diào)降落地，累計降幅達(dá)到50元/噸～55元/噸。廢鋼市場價格快速下跌，累計跌幅達(dá)到50元/噸～120元/噸。山東青島港61.5%PB粉報價為755元/噸，環(huán)比下跌14元/噸。李忠雙表示，隨著鋼鐵原燃料價格下跌，剛性成本支撐將減弱。受此影響，一批大型鋼企紛紛下調(diào)9月份冷、熱軋卷板出廠價格。